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今年以來，國內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)產(chǎn)銷量在近年連年下降的情況下同比下降20%以上；其中，有的企業(yè)產(chǎn)銷量甚至下降30%以上。整個會場寒氣逼人。不少與會代表紛紛表達了對抱團取暖、加強合作的渴望。
國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)的配套市場基本上在自主品牌整車企業(yè)。
近年來，隨著自主品牌整車產(chǎn)銷量不斷下降，國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)降低成本、增加效益的壓力越來越大，步履維艱。
同時，內(nèi)訌、惡性競爭加劇，猶如雪上加霜，導致國內(nèi)不少自主品牌汽車儀表企業(yè)瀕臨破產(chǎn)倒閉。
國內(nèi)某知名自主品牌汽車儀表企業(yè)制造乘用車儀表、重型貨車儀表、輕型貨車儀表、客車儀表等多個系列100多個品種汽車儀表產(chǎn)品，形成300多萬臺套汽車儀表年生產(chǎn)能力，與國內(nèi)外諸多客戶建立了合作關系，現(xiàn)已占有國內(nèi)10％以上的汽車儀表市場，努力成為中國最大的自主品牌汽車儀表制造商。
不料，國內(nèi)另一家自主品牌汽車儀表企業(yè)發(fā)動價格戰(zhàn)，惡性競爭，以低價誘惑其客戶，并惡意搶走其客戶，導致其損失慘重。令人頗感意外的是：低價傾銷企業(yè)曾經(jīng)被允許貼牌產(chǎn)銷其汽車儀表產(chǎn)品，卻在羽翼豐滿之后另起爐灶。
在2015年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨第六屆理事會換屆大會上，低價傾銷企業(yè)遭到眾人譴責。對惡性競爭，與會代表深惡痛絕。新當選的中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會秘書長朱桂林在接受記者采訪時說：“我們將嚴格遵守中國汽車工業(yè)協(xié)會規(guī)章，努力建立汽車儀表行業(yè)自律機制，規(guī)范行業(yè)行為，引導企業(yè)公平競爭，抑制惡性競爭。”
在國內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)遭受很大壓力的情況下，江蘇新通達電子科技股份有限公司（簡稱新通達）苦練內(nèi)功，不斷進行技術創(chuàng)新，逆勢而上，迅速發(fā)展。
2015年6月，新通達被正式選舉為中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會第七屆理事長單位。
今年以來，新通達產(chǎn)銷量同比增長38%以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會新任理事長、新通達董事長徐鎖璋在接受記者采訪時說：“這是我們長期進軍高端汽車儀表市場、全體員工共同努力的結果。”
當前，國內(nèi)高端汽車儀表市場幾乎全部被中外合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)壟斷；國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)幾乎都在中低端市場參加慘烈的價格戰(zhàn)。
徐鎖璋發(fā)出倡議：“我們要有一種不服輸?shù)木?，以博世、德爾福、電裝為榜樣，自我加壓，加速提升、轉(zhuǎn)型，積極參與國際品牌汽車電子產(chǎn)品開發(fā)，讓我們的自主品牌汽車儀表為國際品牌整車配套。這個過程是痛苦的，但是，我們必須堅持努力。沒有現(xiàn)在的付出，哪有未來的榮耀？現(xiàn)在痛，則未來通。”
朱桂林告訴記者：“我們要推動新型技術廣泛應用在汽車儀表上，升級汽車儀表，豐富產(chǎn)品結構，實現(xiàn)模塊化供貨。”
徐鎖璋呼吁：“中國汽車產(chǎn)業(yè)界應當學習中國高鐵發(fā)展模式，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、政府和協(xié)會聯(lián)合起來，共同努力推動中國自主品牌發(fā)展。”
在國際上，豐田和電裝、通用和德爾福、大眾和博世都是整車行業(yè)和零部件行業(yè)強強聯(lián)合、共同進步的典范。但是，長期以來，國內(nèi)整車行業(yè)和零部件行業(yè)很難強強聯(lián)合。因此，整車行業(yè)很難造就中國的豐田、通用和大眾，零部件行業(yè)很難造就中國的電裝、德爾福和博世。
如今，江淮、長安、長城、吉利、五菱等優(yōu)秀自主整車品牌正在崛起，正在為中國電裝、德爾福和博世的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。徐鎖璋指出：“中國人不笨，完全有能力建成中國的電裝、德爾福和博世。”
朱桂林表示：“2015年，我們將在中國汽車工業(yè)協(xié)會領導下嚴格按照理事會要求辦事，促進汽車儀表產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間聯(lián)合。我們將定期組織各種會議，多層次多渠道地把汽車儀表行業(yè)企業(yè)特別是骨干企業(yè)串聯(lián)起來，推動國內(nèi)自主品牌汽車儀表從低技術含量、低附加值產(chǎn)品向高技術含量、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，加強交流與合作，提升中國自主品牌汽車儀表行業(yè)核心競爭力！”
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